Résultats pour Conseil fédéral
Les précurseurs des NLFA
Spühler, Gnägi, Bonvin, Ritschard, Schlumpf : les conseillers fédéraux précurseurs des NLFA
VisionnerRoute contre rail
Longtemps relégué au second plan, le transport routier transalpin rattrape son retard sur le rail suite à l’ouverture du tunnel routier du Gothard en 1980.
VisionnerProjet bloqué, à nouveau sur les rails
Suite à la crise économique au milieu des années 70, le projet du premier tunnel de base du Gothard ne passe pas la rampe.
VisionnerGothard ou Splügen ?
Selon les experts, un tunnel au Gothard serait plus rentable, mais le Splügen rapporterait davantage à l’économie régionale.
VisionnerRail 2000
Impossible d’évoquer les NLFA sans parler de Rail 2000, ce projet géant qui a permis de densifier le réseau ferroviaire et d’en développer l’infrastructure.
VisionnerLes réalisateurs des NLFA
Ogi, Leuenberger, Leuthard : les conseillers fédéraux qui ont concrétisé les NLFA.
VisionnerCinq variantes
Lötschberg-Simplon, Gothard, variante Ypsilon ou Splügen 1 et 2? Le Conseil fédéral veut poursuivre avec les variantes Saint-Gothard et Lötschberg-Simplon.
VisionnerTransport combiné
Un rapport déterminant: le bureau Infras recommande une démarche coordonnée sur le plan international et le transfert du trafic routier au rail.
VisionnerLe Conseil fédéral au-devant de la population
Durant la réalisation des NLFA, les séances d’information se succèdent à un rythme soutenu. Leur objectif : informer et convaincre la population, encore et encore.
VisionnerWindow of opportunity
Certaines occasions ne se présentent qu’une fois. Il s’agit de ne pas les rater. Adolf Ogi n’a pas raté le coche !
VisionnerFeu vert pour la variante réseau
Le Conseil fédéral confirme le choix de la variante réseau pour les NLFA, autorisant ainsi la construction des deux axes Gothard-Ceneri et Lötschberg.
VisionnerLa politique des transports comme politique financière
Le conseiller fédéral Otto Stich est persuadé que les NLFA coûteront plus cher que les 14 milliards estimés.
VisionnerExigences du canton d’Uri
Le canton d’Uri est particulièrement touché par la construction de l’axe du Gothard. Il veut enfouir dans la montagne la voie d’accès au tunnel ferroviaire. S’ensuivent des négociations conflictuelles avec la Confédération.
VisionnerDes changements passés inaperçus
Sans que l’opinion publique y prête grande attention, le Conseil fédéral remet sur le métier le percement du tunnel à double voie Zurich-Thalwil qui avait été ajourné.
VisionnerOui au tunnel de base du Ceneri
Le conseiller fédéral Moritz Leuenberger défend avec véhémence le financement du tunnel du Ceneri contesté par certains milieux.
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