Résultats pour CFF
Le second tunnel
Le tunnel du Simplon est la seconde ligne de chemin de fer à traverser les Alpes, après celle du Gothard. La Suisse romande est désormais reliée au sud.
VisionnerNationalisation de la Société des chemins de fer du Gothard
Les CFF sont issus de la nationalisation des grandes compagnies suisses de chemins de fer privées. La dernière à s’y intégrer est la Société des chemins de fer du Gothard, qui s’avère être la ligne la plus rentable.
VisionnerLutter contre la nature
S’il est un moyen de transport écologique, le rail doit néanmoins, dans les Alpes, affronter les forces de la nature.
VisionnerLa «houille blanche» remplace le charbon
L’électrification de la ligne du Gothard s’achève en 1924. La Suisse produit désormais son propre courant à partir de l’énergie hydraulique et peut ainsi se passer du charbon importé d’Allemagne.
VisionnerProjet bloqué, à nouveau sur les rails
Suite à la crise économique au milieu des années 70, le projet du premier tunnel de base du Gothard ne passe pas la rampe.
VisionnerCoordination du transport ferroviaire
Longtemps, la planification et la construction des routes et des tronçons ferroviaires ne sont pas coordonnées. Alors que le réseau routier se modernise constamment, le chemin de fer reste à la traîne. En 1981, la Confédération prend les choses en main.
VisionnerUne thèse au secours des NLFA
Rares sont les travaux académiques qui parviennent à bousculer le monde politique. La thèse de Hans-Jörg Bertschi en fait partie, elle qui a relancé le dossier des NLFA.
VisionnerRail 2000
Impossible d’évoquer les NLFA sans parler de Rail 2000, ce projet géant qui a permis de densifier le réseau ferroviaire et d’en développer l’infrastructure.
VisionnerLes CFF comme société anonyme
La réforme des chemins de fer 1 vise la libéralisation progressive des transports ferroviaires.
VisionnerDes tunnels destinés aux loisirs
Les utilisateurs des lignes ferroviaires à travers les Alpes sont principalement des voyageurs de loisirs. Rares sont ceux qui les empruntent pour des raisons professionnelles.
VisionnerDes invités de marque à la cérémonie d’ouverture
Le tunnel de base du Gothard est inauguré en grande pompe en 2016. Les chefs d’État Angela Merkel, François Hollande et Matteo Renzi ont répondu présents, contrairement aux dirigeants de l’Union européenne.
Visionner43 152 trains
Les premiers mois, le trafic dans le nouveau tunnel de base du Gothard connaît quelques perturbations. Les CFF réagissent avec des trains supplémentaires.
VisionnerUn fragile équilibre
En été 2017, un affaissement des voies ferrées à Rastatt sème la pagaille dans le rail européen. L’incident met en lumière la fragilité du système ferroviaire.
VisionnerEt les lignes de faîte alors?
Les NLFA ont fait des gagnants, mais aussi des perdants. L’avenir de la célèbre ligne de faîte du Gothard, qui serpente à travers l’Urseren et la Léventine, est en suspens.
Visionner