A partir du 1er octobre 2015, les CFF testent les installations ferroviaires et les systèmes de sécurité de la nouvelle ligne du Gothard. Jusqu'à la fin mai 2016, différents trains, pouvant atteindre 275 km/h, doivent réaliser plus de 5000 courses d'essai pour vérifier que chaque composant du tunnel satisfait aux exigences. Les systèmes et les dispositifs de sécurité sont mis à l'épreuve par des simulations d'accidents et d'évacuations.
« Le 8 novembre, le premier train a traversé le tunnel ouest à grande vitesse. »
Neue Luzerner Zeitung, première page, 19.11.2015
