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Hauptdurchschlag Faido-Sedrun 15. Oktober 2010

Jonction Faido-Sedrun

Jonction Faido-Sedrun, 2010 (AlpTransit Gotthard AG)

Titre: Hauptdurchschlag Faido-Sedrun 15. Oktober 2010
Nom du fichier: PMaster_ATG_Hauptdurchschlag_d.mp4
Format: MP4
Taille de fichier: 11.3 MB
Source: AlpTransit Gotthard AG
URL pour le IIIF-viewer:: https://api.alptransit-portal.ch/manifests/Meilensteine/Pin_039 (6.9.2006)/Videos_039/PMaster_ATG_Hauptdurchschlag_d.json
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1882

Phase 1
1882 - 1960
Augmentation du trafic
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Phase 2
1961 - 1983
Conception et planification
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Phase 3
1983 - 1992
Planification et votation populaire
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Phase 4
1992 - 2020
Etude du projet et réalisation
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Société
1805
Première route de montagne
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Société
1830
Des temps de trajet toujours plus courts
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Construction
1846
Des chemins de fer… en acier
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Politique
1853
Un comité au long cours
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Société
1867
Le Tessin à toute allure
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Construction
1882
Les dangers sous contrôle
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Construction
21 mai 1882
Inauguration du tunnel du Saint-Gothard
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Société
1897
La ligne du Gothard et les écrivains
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Construction
18 mai 1906
Le second tunnel
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Politique
30 avril 1909
Nationalisation de la Société des chemins de fer du Gothard
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Construction
14 juillet 1913
Liaison par le Lötschberg
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Société
1914
Lutter contre la nature
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Construction
1915
Le premier tunnel de base
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Construction
1923
La «houille blanche» remplace le charbon
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Planification
1947
L’Express Europe-Afrique
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Société
1957
Tourisme ferroviaire
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Politique
1960
Les précurseurs des NLFA
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Planification
30 janvier 1962
Tunnel de base du Saint-Gothard
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Planification
1963
Train ou voiture ?
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Politique
24 juin 1965
Route contre rail
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Société
1967
Transport combiné de marchandises
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Planification
19 juin 1970
Le plan du tunnel
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Planification
1970
Projet bloqué, à nouveau sur les rails
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Planification
1971
Prévisions d’évolution du trafic
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Politique
5 juin 1971
Tournant de la politique environnementale
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Société
24 février 1977
La conception globale des transports
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Planification
19 décembre 1979
Gothard ou Splügen ?
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Politique
1981
Coordination du transport ferroviaire
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Société
1984
Le mythe du Gothard
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Planification
1985
Une thèse au secours des NLFA
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Construction
1986
Rail 2000
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Politique
1988
Les réalisateurs des NLFA
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Planification
11 juillet 1988
Cinq variantes
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Planification
1988
Transport combiné
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Planification
1988
Commande, production et exploitation
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Politique
1 mars 1989
Des solutions transfrontalières
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Politique
28 novembre 1989
La Suisse orientale doit renoncer à son rêve
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Société
1990
Le Conseil fédéral au-devant de la population
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Planification
1990
Window of opportunity
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1990
Des sillons qui tracent la voie
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3 octobre 1991
Le Parlement veut les NLFA
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Politique
1 mai 1992
Accord avec l’Europe
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Société
1992
L’accord de la Suisse romande
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Politique
26 septembre 1992
Oui aux NLFA
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Politique
5 décembre 1992
Non à l’EEE
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Construction
1992
Des tunnels empreints d’esthétisme
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Société
1 février 1993
Les NLFA et l’Europe
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Société
20 avril 1993
Pression du mouvement de défense de l’environnement
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Construction
3 octobre 1993
Premiers travaux
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Société
12 décembre 1993
Aménagement du territoire
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19 février 1994
Oui à l’initiative des Alpes
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19 février 1995
Feu vert pour la variante réseau
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28 mai 1995
La politique des transports comme politique financière
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Société
12 septembre 1995
Raccordement avec l’étranger
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1995
Rotterdam–Gênes
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17 avril 1996
Exigences du canton d’Uri
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28 novembre 1998
Oui aux fonds FTP
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17 décembre 1998
Surveillance
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31 décembre 1998
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13 juin 1999
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Le grand transfert
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Abandon de la limite des 28 tonnes
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Les coûts
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5 septembre 2006
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2007
Historiographie
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Construction
8 décembre 2007
Le Lötschberg en service
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Percement du synclinal de Piora
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