Le 27 septembre 1992, 64 % des électeurs suisses approuvent le projet NLFA. Ils donnent ainsi le feu vert à la construction de la nouvelle ligne Arth-Goldau-Lugano avec les tunnels du Gothard et du Monte Ceneri, ainsi que de la ligne Frutigen-vallée du Rhône par le Lötschberg. Ils approuvent également le raccordement de la Suisse romande au réseau ferroviaire européen et l'intégration de la Suisse orientale par la création de nouvelles lignes. Les trois comités à l'origine du référendum sont perdants ; ils s'opposaient à l'avalanche du trafic de transit, au financement par les taxes sur les carburants et aux atteintes à la nature.
« La NLFA est la seule solution réaliste. »
Conseil fédéral, Explications sur le scrutin
