Risultati per San Gottardo
La prima strada carrozzabile attraverso le Alpi
Il progetto Alptransit si iscrive nella tradizione delle vie di comunicazione che da secoli attraversano le Alpi svizzere.
Mostra eventoTempi di viaggio sempre più brevi
Verso il 1800, per percorrere i 310 chilometri che separano Basilea dal confine con l’Italia ci vogliono almeno dieci giorni. Oggi bastano meno di quattro ore.
Mostra eventoUn comitato inossidabile
Il San Gottardo: montagna e mito eponimo. L’omonimo comitato promuove lo sviluppo dell’asse di comunicazione transalpino sin dal 1860.Il Comitato del San Gottardo esiste ancora e ne fanno parte 13 Cantoni. In seno a quest’istituzione, fondata nel 1853 e resuscitata almeno due volte, i Cantoni, le C
Mostra eventoPartenza a razzo dei Ticinesi
Il Ticino ha stupende stazioni storiche. Più rapidi dei loro colleghi della Svizzera centrale, i Ticinesi cominciarono a costruire quando c’erano ancora soldi.
Mostra eventoPericoli sotto controllo
Costruire una galleria è un lavoro pericoloso. I diversi cantieri al San Gottardo confermano che le misure di sicurezza migliorano costantemente.
Mostra eventoInaugurazione della galleria di valico del San Gottardo
Finanziato in buona parte con capitali esteri, il primo tunnel ferroviario del San Gottardo è all’epoca il più lungo del mondo.
Mostra eventoLa ferrovia del San Gottardo nella letteratura
Spitteler, Moeschlin, Schädelin: la linea ferroviaria affascina gli scrittori.
Mostra eventoStatalizzazione della Società del Gottardo
Le FFS nascono dalla statalizzazione delle grandi compagnie ferroviarie private della Svizzera. L’ultima ad essere integrata è la Società del Gottardo che si rivela la più redditizia.
Mostra eventoLa lotta con la natura
Nelle Alpi la ferrovia, per definizione ecologica, deve fare i conti con i pericoli naturali.
Mostra eventoL’Europa-Africa Express
La visione di un ingegnere: da Basilea a Chiasso in treno in sole due ore – ossia il tempo di tagliare i capelli, fare una doccia e qualche telefonata.
Mostra eventoIl turismo in treno
La ferrovia è un mezzo di trasporto molto apprezzato che, con le sue tratte più suggestive, ha contribuito sensibilmente al successo della Svizzera quale meta turistica.
Mostra eventoGalleria di base del San Gottardo
La Confederazione sogna una galleria di base al San Gottardo e ne affida la progettazione alla ditta Elektrowatt.
Mostra eventoStrada contro rotaia
Per molto tempo, al San Gottardo la ferrovia domina incontrastata, ma con l’inaugurazione della galleria stradale nel 1980 la gomma diventa un concorrente agguerrito.
Mostra eventoIl progetto per la galleria
Quando si esprimono a favore della costruzione della galleria di base del San Gottardo, gli specialisti fanno valere l’importanza della Svizzera quale Paese di transito nel cuore dell’Europa.
Mostra eventoRilancio di un progetto accantonato
A metà degli anni 1970 il progetto per la prima galleria di base del San Gottardo fallisce a causa della crisi economica.
Mostra eventoSan Gottardo o Spluga?
Secondo gli esperti, una galleria attraverso il San Gottardo sarebbe economicamente più vantaggiosa, ma la variante dello Spluga porterebbe maggiori benefici sul piano regionale.
Mostra eventoIl mito del San Gottardo
Il San Gottardo è uno dei miti della Svizzera. Incarna il sistema di difesa nazionale ed è il crocevia del traffico di transito attraverso l’Europa.
Mostra eventoUn libro riaccende i motori della NFTA
È raro che un lavoro di qualificazione accademica sconvolga la politica. Ma la tesi di dottorato di Hans-Jörg Bertschi lo fa e dà un nuovo impulso alla NFTA.
Mostra eventoCinque varianti
Lötschberg-Sempione, San Gottardo, variante Y oppure Spluga a due alternative? Il Consiglio federale vuole portare avanti le varianti San Gottardo e Lötschberg-Sempione.
Mostra eventoIl Parlamento vuole la Nuova ferrovia transalpina
Quando decide a favore di Alptransit, il Parlamento fa valere argomenti di politica regionale, ambientale ed europea.
Mostra eventoL’approvazione della Svizzera romanda
Zurigo, Berna, il Vallese e il Ticino sono i maggiori cantoni ad approfittare dei due tunnel di base attraverso il Gottardo e il Lötschberg. Ciononostante anche la Romandia ha tratto grosso vantaggio dalla NFTA.
Mostra eventoSì alla NFTA
Il Popolo accetta a netta maggioranza il progetto Alptransit che prevede, tra l’altro, la costruzione delle nuove gallerie del San Gottardo, del Ceneri e del Lötschberg.
Mostra eventoPrimi lavori
Sebbene Alptransit vada ben oltre la galleria di base del San Gottardo, i primi sondaggi per questo grande progetto ferroviario vengono effettuati proprio al San Gottardo.
Mostra eventoLuce verde per la «variante rete»
Il Consiglio federale conferma la «variante rete», una combinazione di trasversali alpine attraverso il San Gottardo-Ceneri e il Lötschberg.
Mostra eventoLe richieste di Uri
Il Cantone di Uri, particolarmente interessato dalla costruzione dell’asse del San Gottardo, chiede che la rampa d’accesso alla galleria ferroviaria venga scavata nella montagna. Le trattative con la Confederazione sono dure e difficili.
Mostra eventoSì al FTP
Il finanziamento del progetto Alptransit è garantito. Le infrastrutture ferroviarie svizzere verranno ammodernate. Costo dell’operazione: oltre 30 miliardi di franchi.
Mostra eventoVigilanza
La delegazione di vigilanza del Parlamento verifica che il grande progetto ferroviario prosegua secondo i piani e nel rispetto delle condizioni quadro giuridiche.
Mostra eventoGeologia e sondaggi
La costruzione della galleria richiede buone conoscenze scientifiche. La geologia agevola l’avanzamento nella roccia.
Mostra eventoLe conseguenze dell’incendio
L’incendio nella galleria autostradale del San Gottardo è uno shock. Ma porta all’adozione di misure di sicurezza anche nel tunnel ferroviario e spiana la via alla costruzione della seconda canna autostradale.
Mostra eventoI costi
Il finanziamento di questo grande progetto è al centro di intense discussioni in particolare per il continuo aumento dei costi.
Mostra eventoControllo in galleria
Un nuovo sistema di controllo trasmette gli ordini sullo schermo della cabina di guida tramite una rete digitale.
Mostra eventoCade il primo diaframma al San Gottardo
La galleria di base del San Gottardo è l’elemento centrale del progetto Alptransit. Il primo diaframma cade nel tubo est.
Mostra eventoScrivere la storia
Finora è stata pubblicata soltanto una ricerca scientificamente documentata sulla storia del progetto Alptransit. L’autore è lo storico tedesco Markus Höschen dell’Università di Paderborn.
Mostra eventoSuperamento della sacca di Piora
La sacca di Piora, formata da dolomia saccaroide particolarmente friabile, rischia di compromettere la costruzione della galleria di base del San Gottardo.
Mostra eventoLe gallerie per il tempo libero
La maggior parte delle persone che viaggiano in treno attraverso le Alpi non lo fanno per motivi professionali.
Mostra eventoLa rinuncia alla Porta Alpina
L’idea riscuote grandi consensi tra il pubblico: la Porta Alpina dovrebbe collegare Sedrun e la Surselva alla galleria di base del San Gottardo con un ascensore.
Mostra eventoUn milione di visitatori
Durante la costruzione delle gallerie di base del San Gottardo e del Lötschberg viene offerta alla popolazione la possibilità di visitare le viscere della montagna. L’afflusso è da record.
Mostra eventoTest al San Gottardo
La nuova linea del San Gottardo racchiude in sé l’essenza della tecnica. Il controllo della nuova infrastruttura richiede notevoli sforzi.
Mostra eventoFesteggiamenti con ospiti illustri
La galleria di base del San Gottardo viene inaugurata in grande stile nel 2016. Ai festeggiamenti sono presenti Angela Merkel, François Hollande e Matteo Renzi, assenti invece i vertici dell’UE.
Mostra evento43 152 treni
Nei primi mesi, il traffico nella nuova galleria di base del San Gottardo conosce diverse difficoltà. Le FFS reagiscono mettendo a disposizione treni supplementari.
Mostra eventoSuperporte
Nella galleria del San Gottardo sono installate porte d’emergenza d’avanguardia appositamente sviluppate per la NFTA. La grande innovazione ha prodotto molte piccole innovazioni.
Mostra eventoEscher forever?
La linea del San Gottardo nasce grazie alla tenace politica di Basilea, alle nuove tecniche per la costruzione di gallerie e a un consenso internazionale. L’influsso di Escher è sovrastimato.
Mostra eventoLa tratta di montagna. E adesso?
La NFTA ha generato vincitori, ma anche vinti. Il futuro della linea di montagna attraverso la Valle di Urseren e la Leventina, famosa in tutto il mondo, è incerto.
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