Grande innovazione della rete ferroviaria, la NFTA è anche la madre di molte piccole innovazioni tecniche. Per la nuova galleria di base del San Gottardo sono state per esempio sviluppate porte d'emergenza di nuova concezione, poi distribuite lungo tutto il percorso a intervalli di 325 metri. I modelli precedenti non rispondevano ai requisiti di sicurezza previsti. In caso di blackout elettrico, infatti, le porte scorrevoli devono poter essere aperte senza fatica e richiudersi automaticamente. Devono sopportare l'alto tasso di umidità ed essere refrattarie alla corrosione, a prova d'incendio e in grado di resistere alla pressione di dieci tonnellate sviluppata dagli spostamenti d'aria provocati dai treni in transito.
« Il signor Wetli propone una nuova forma di ruote motrici che chiama «ruote a cerchione». »
Karl Pestalozzi, Perizia, pag. 20, 01.06.1869