Alptransit-Portal

1882

2021

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2010

Die Tunnelbaustelle in Vezia
2010

Nordportale des Basistunnels in Camorino
2010

Längsprofil der Basistunnels Gotthard und Ceneri
undatiert

Schema des Tunnelsystems Ceneri
2002

Graphische Darstellung der Bergwasser-Schächte im Basistunnel Steg/Raron
undatiert

Kennzahlen zur Tunnelbohrmaschine der Firma Herrenknecht

Microsoft PowerPoint - LZ01-238479-v1-Kennzahlen_TBM_Jens_Classen_TAT_2010_08_30.PPT Offene…
2010

Baublatt zur Tunnelbohrmaschine der Firma Herrenknecht

Gripper Tunnelbohrmaschinen im Gotthard 410 Meier lang und gefrässig Im Gotthard Massiv fräsen vier Tunnelbohr…
2002

Graphische Darstellung der Kabelzuschächte im Basistunnel Steg/Raron
2002

Graphische Darstellung der Betriebszentrale Lötschberg im Basistunnel Steg/Raron
1996

Demontage einer Tunnelbohrmaschine im Sondiersystem für die Piora-Mulde bei Faido

1882

Phase 1
1882 - 1960
Verkehrswachstum
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Phase 2
1961 - 1983
Idee und Planung
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Phase 3
1983 - 1992
Planung und Volksentscheid
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Phase 4
1992 - 2020
Projektierung und Realisierung
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Gesellschaft
1805
Die erste Chaussee im Gebirge
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Gesellschaft
1830
Immer kürzere Reisezeiten
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Bau
1847
Die Eisenbahn ist eine Stahlbahn
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Politik
1853
Das ewige Komitee
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Gesellschaft
1868
Schnelle Tessiner
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Bau
1882
Gefahr im Griff
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Bau
22. Mai 1882
Einweihung des Gotthardtunnels
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Gesellschaft
1897
Die Gotthardbahn und die Literaten
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Bau
19. Mai 1906
Der zweite Tunnel
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Politik
1. Mai 1909
Verstaatlichung der Gotthardbahn
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Bau
15. Juli 1913
Verbindung durch den Lötschberg
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Gesellschaft
1914
Kampf gegen die Natur
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Bau
1916
Der erste Basistunnel
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Bau
1924
Weisse statt schwarze Kohle
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Planung
1947
Der Europa-Afrika-Express
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Gesellschaft
1957
Tourismus mit Zug
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Politik
1960
Vordenker
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Planung
31. Januar 1962
Gotthard-Basistunnel
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Planung
1963
Strasse vs. Schiene
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Politik
25. Juni 1965
Auto vs. Bahn
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Gesellschaft
1967
Kombinierter Güterverkehr
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Planung
20. Juni 1970
Der Tunnelplan
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Planung
1971
Start des gestoppten Projekts
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Planung
1971
Verkehrsvorhersagen
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Politik
6. Juni 1971
Umweltpolitische Wende
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Gesellschaft
25. Februar 1977
Die Gesamtverkehrskonzeption
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Planung
20. Dezember 1979
Gotthard oder Splügen?
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Politik
1981
Koordination im Bahnverkehr
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Gesellschaft
1985
Der Gotthard-Mythos
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Planung
1985
Ein Buch bewegt die Bahn
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Bau
1987
Bahn 2000
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Politik
1988
Realisatoren und Realisatorin
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Planung
12. Juli 1988
Fünf Varianten
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Planung
1988
«Bahn mit Strasse»
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Planung
1989
Bestellen, Erstellen, Betreiben
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Politik
2. März 1989
Grenzüberschreitende Lösungen
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Politik
29. November 1989
Die Ostschweiz muss verzichten
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Gesellschaft
1990
Der Bundesrat kommt zum Volk
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Planung
1990
Window of opportunity
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Planung
1991
Problemzone Trasse
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Politik
4. Oktober 1991
Das Parlament will die Neat
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Politik
2. Mai 1992
Abkommen mit Europa
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Gesellschaft
1992
Die Zustimmung der Westschweiz
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Politik
27. September 1992
Ja zur Neat
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Politik
6. Dezember 1992
Nein zum EWR
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Bau
1993
Schöne Tunnels
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Gesellschaft
2. Februar 1993
Die Neat und Europa
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Gesellschaft
21. April 1993
Druck der Umweltbewegung
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Bau
4. Oktober 1993
Erste Arbeiten
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Gesellschaft
13. Dezember 1993
Raumplanung
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Politik
20. Februar 1994
Ja zur Alpeninitiative
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Politik
20. Februar 1995
Grünes Licht für die Netzvariante
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Politik
29. Mai 1995
Verkehrspolitik als Finanzpolitik
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Gesellschaft
13. September 1995
Anschluss ans Ausland
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Politik
1996
Rotterdam–Genua
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Politik
18. April 1996
Uris Anliegen
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Politik
29. November 1998
Ja zur FinöV
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Politik
18. Dezember 1998
Die Aufsicht
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Planung
1. Januar 1999
Die SBB als Aktiengesellschaft
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Politik
14. Juni 1999
Unbeachtete Anpassungen
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Bau
5. Juli 1999
Der Baustart
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Gesellschaft
8. Oktober 1999
Die grosse Verlagerung
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Politik
21. Mai 2000
Das Ende der 28-Tonnen-Limite
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Bau
27. November 2000
Geologie und Vermessungen
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Gesellschaft
25. Oktober 2001
Feuer mit Folgen
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Politik
17. Dezember 2003
Ja zum Ceneri-Basistunnel
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Bau
16. April 2004
Die Kosten
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Bau
2005
Kontrolle im Tunnel
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Bau
2. Juni 2006
Bau des Ceneri-Tunnels
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Bau
6. September 2006
Durchschlag im Gotthard
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Gesellschaft
2007
Geschichtsschreibung
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Bau
9. Dezember 2007
Der Lötschberg in Betrieb
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Bau
15. Oktober 2008
Durchquerung der Piora-Mulde
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Politik
20. März 2009
Die 5.4-Milliarden-Etappe
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Planung
2010
Von der Zeichnung zum 3-D-Modell
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Gesellschaft
2011
Die Freizeittunnels
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Planung
16. Mai 2012
Verzicht auf die Porta Alpina
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Gesellschaft
23. August 2013
Eine Million Besucher
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Bau
1. Juni 2014
Der Vier-Meter-Korridor
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Bau
31. Oktober 2014
Zwischen Fels und Beton
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Bau
1. Oktober 2015
Tests am Gotthard
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Gesellschaft
2016
Die Tunnels dieser Welt
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Gesellschaft
1. Juni 2016
Prominente Gäste am Eröffnungsfest
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Gesellschaft
11. Dezember 2016
Kosten und Nutzen
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Gesellschaft
2017
An der Kapazitätsgrenze
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Bau
1. Januar 2017
Supertore
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Gesellschaft
2017
43'152 Züge
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Politik
12. August 2017
Verletzlicher Verkehr
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Planung
2018
Zeichen und Ziffern
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Politik
2019
Escher forever?
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Bau
2020
Ceneri, der dritte Basistunnel
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Gesellschaft
2021
Bergstrecken, was nun?
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2021