1988 präsentiert die Neat-Projektleitung Bundesrat Adolf Ogi fünf Neat-Varianten: Lötschberg-Simplon, Gotthard, Ypsilon und – zweifach – Splügen. Die Arbeit bildet eine wichtige Grundlage für die Botschaft des Bundesrats vom 23. Mai 1990 zum Bau der «schweizerischen Eisenbahn-Alpentransversale». Er schlägt vor, die Varianten Gotthard und Lötschberg-Simplon weiterzuverfolgen.
« Gotthard und Lötschberg/Simplon sind besser als Ypsilon und Splügen. »
Projektleitung Neat, Bundesamt für Verkehr, Entscheidungsgrundlagen für eine Eisenbahn-Alpentransversale, S. 3, 12.07.1988
